Uma coisa é certa...tem que se fazer auditoria na tarifa cobrada, e por uma Auditoria séria e independente

Com a retirada dos cobradores, a empresa deixou de arcar com processos trabalhistas e salários, algo em torno de 20% de seus custos operacionais, trabalhistas e encargos sociais que não refletiram na diminuição da passagem..

Além disto, não sabemos onde vai as multas delas e como são usadas...uma vez que no minímo, só a VB, deve ter mais de 30 delas durante o dia por descumprimento de horário, falta de ônibus, colocação de ônibus pequenos nos lugares dos articulados que gastam mais diesel, etc. E ainda não falei do subsídio que o Jonas aumentou quase 100% e que poderiam ser usados em outros lugares...como arrumar as goteiras de muitos Postos de Saúde da cidade, ou recuperar o do Florence II que estava com escoras e desmoronando....e isto não recai apenas nestas melhorias, mais num monte de outras ações que necessitam a cidade, e em todas as áreas

É preciso sim, chamar o Ministério Público e a controladoria e Tribunal de Contas não só para isto, mais para que os contratos sejam refeitos e saibamos de fato, se temos várias empresas atuando na cidade, ou se são laranjas comandados por 02 únicos empresários, que comandam do litoral paulista ao sul de Minas. Vale informar ainda que o atual prefeito recebeu aporte financeiro para sua campanha e que não foi pouco, e acham que alguém ajuda se não querer nada em troca ? Acham que o silêncio da Câmara é a toa ? Ou que são incapazes de pensarem e refletirem o justo do errado e nada fazer ? Que os votos recebidos deveriam honrar o contribuinte que o sustenta ?

 

Sou totalmente a favor da volta da antiga EMDEC como transporte público, e não como a atual indústria de multas que não geram 01% de melhorias significativas a cidade e ao caos que se encontra. Municipalizar não é piorar o sistema de transportes como muitos pensam...a Emdec/Transurc atual já faz isto a muito tempo. È preciso reformular a gestão dela, e  reformular tudo...rever contratos, rever custos, rever concessões onde a empresa X de multas deveria ter contrato cancelado, bloqueado bens e formar a nova empresa municipalizada, sem apadrinhamento, sem comissionados políticos e custos que sejam reais, e lucros que financie o sucateado VLT, corredores, terminais, pontos de ônibus, concessão maior a terceira idade, deficientes e logística dos atuais terminais desafogando a área central.

 

Podemos e devemos abrir concessão nos terminais, onde a empresa administradora terá alguns benefícios sem custos a cidade, e poderá operar a funcionalidade dele com organização, limpeza, segurança e outros serviços que se encaixem como um free shopping anexo.

 

Podemos fazer convênios com os pontos de ônibus sem custos operacionais neles e sem ônus ao contribuinte, e estas empresas explorarem os espaços publicitários...padronizando os atuais pontos que se alongam da cidade à periferia. E isto são custos que não serão mais contabilizados no rateio das passagens e manutenções que nunca ocorrem.

 

Podemos readequar as linhas, horários e a entrada deles nas áreas centrais sem que afogue o caos de hoje. Nosso transporte é burro, vicioso no que se diz ao trajeto que beneficia o empresário e condena o usuário. Podemos fazer corredores que sejam corredores com linha expressa, semi expressa e normais e que de fato atendam a demanda com qualidade.

 

Podemos recriar o VLT, desde que antes seja feito Auditoria séria no que diz respeito ao sucateamento, a responsabilidade dos prefeitos deste Magalhães Teixeira que começou o processo do fim da empresa pública de transporte, e que foi seguida pelos demais prefeitos que simplismente recebem verba para calar e nunca agir a favor da cidade. É sim viável a recuperação do VLT, a Europa usa o sistema férreo e o transforma em sua maior riqueza, tanto ao transporte público e efigaz, quando ao transporte de cargas, barateando em ambos os casos, e beneficiando a população seja pelo custo, como pelo meio ambiente

 

A Estação Cultura pode muito bem agregar o novo Terminal Central ( que será de fato central a cidade e cidades vizinhas ).  Cabendo a ela, adequação ao VLT, aos ônibus metropolitanos, aos terminais logísticos fora da área central e aos que farão a rótula e pontos de ligação com os demais terminais e lugares da cidade. Isto diminui custos, diminui quantia de linhas que cruzam a cidade, aumenta a velocidade nas áreas centrais, disponibilizam os corredores, agiliza o fluxo de carros e amplia a qualidade dos veículos pesados que fazem transporte ao comércio local.

 

Existe sim soluções boas e concretas para que mudemos o Sistema de Transportes Público da cidade.

Abaixo, mostraremos alguns países que não só mudaram isto, mais servem como referência e modelo ao mundo.

Projetos como estes, não só impactuam na qualidade de vida, como também na melhoria urbanistíca da cidade.